GORESAM fuerza licitación plagada de irregularidades. OSCE dio luz verde a proceso de carretera y puente a Sauce, con firma de muerto, planos plagiados y graves observaciones.
San Martín. “Hubo una reunión en palacio de gobierno con el presidente de la república y el director ejecutivo de OSCE”, fue lo que señaló el propio Gobernador Regional Pedro Bogarín, durante una entrevista radial, en referencia a las observaciones que se habían formulado respecto al tema del expediente técnico y proceso de selección de la obra de la carretera y puente a Sauce.
Esta frase no solo deja entrever el interés que habría desde el propio palacio de gobierno y del Ejecutivo, para que esta millonaria licitación se lleve adelante a toda costa, pese a las graves denuncias de irregularidades que se han venido publicando en las últimas semanas, sino que además ya eran un presagio de lo que finalmente ocurriría, es decir, que el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado – OSCE, emitiera finalmente una resolución dando “luz verde” a que se continúe con el proceso de licitación, pese a que en el mismo documento, reconocen la existencia de irregularidades.
“En ese contexto, considerado lo señalado por la Entidad (GORESAM) y que el hecho expuesto (las graves irregularidades denunciadas) podría tener repercusión en la ejecución de la obra, corresponde hacer de conocimiento a la Contraloría General de la República para los fines que considere pertinente.”
Con este párrafo incluido dentro del texto de la resolución del OSCE, se da cuenta clara de que dicho organismo es plenamente consciente de que existen graves y fundados elementos de que el expediente técnico con el que se viene licitando esta millonaria obra (292 millones de soles de valor referencial), puede poner en riesgo la ejecución de la misma, sin embargo, lejos de observar este hecho, a manera de lavarse las manos, deslinda cualquier responsabilidad y la traslada a la Contraloría, para que sea esta entidad la que determine sobre los graves cuestionamientos y denuncias de irregularidades en torno al proceso y al expediente técnico.
Ni la firma de un “muerto” entre los documentos del expediente técnico, ni la grave denuncia de plagio de los planos del puente, ni las graves observaciones efectuadas por algunos postores, han movido un milímetro la intención de la saliente gestión del gobierno regional que encabeza Pedro Bogarín, de corregir dicho procedimiento, por el contrario, lo que se ha podido observar son los desesperados esfeurzos de la autoridad regional, de salir en algunos medios de comunicación para tratar de justificar las denuncias, evidenciando que cuentan con el pleno respaldo del Ejecutivo (¿respaldo con algún tipo de interés como en el caso del puente Tarata?) y los cobardes ataques desde las propias canteras del Gobierno Regional de San Martín, a través de “trolls”, que en las redes sociales se vienen encargando de lanzar barro con ventilador contra todo aquel que se atreva a cuestionar la forzada manera como se pretende llevar adelante este cuestionado proceso de selección.
Como ya se ha dado a conocer, son varios los casos de obras que han terminado paralizadas, inconclusas, abandonadas y hasta en arbitrajes, justamente por ejecutarse con expedientes técnicos mal elaborados (y hasta copia y pega), cuyas consecuencias finalmente las paga la población, que en vez de beneficiarse con una obra culminada y bien hecha, termina siendo perjudicada con una obra inconclusa y plagada de deficiencias, solo para citar un ejemplo reciente, la Contraloría ha emitido un informe a través del cual se ha puesto en evidencia que otra millonaria obra (62 millones de soles de valor referencial) ejecutada por el Gobierno Regional de San Martín, a través del Proyecto Especial Alto Mayo – PEAM, el mejoramiento de las vías en la margen izquierda del río Mayo, se viene ejecutando con un expediente técnico lleno de deficiencias, lo cual concluirá ciertamente, en una obra defectuosa y sin ninguna garantía de durabilidad para la población de esta zona del Alto Mayo. Solo queda preguntarnos ¿Ya habrá tomado alguna acción Contraloría acerca de este caso? O se tendrá que esperar el mismo destino que tuvo la obra del puente Tarata. (Diario Amanecer)